Большая часть того, что на погрузчике называют взрывозащищённой деталью, это обычная расходная позиция. Масляные фильтры, воздушные фильтры, топливные фильтры, свечи и ремни меняют по счётчику, и ни один из них не связан с маркировкой Ex.
Детали, которые эту маркировку несут, меняют по факту. Для взрывонепроницаемой оболочки нет счётчика моточасов, потому что оболочка не изнашивается с предсказуемой скоростью. Она либо сохраняет сертифицированные размеры, либо нет.
Регламент первый: расходники по моточасам
Эти цифры мы указываем для дизельных и газовых двигателей, которые ставим на погрузчики с противовесом. Они рассчитаны на нормальную нагрузку и чистое топливо. Погрузчику в две смены на запылённом производстве они понадобятся раньше, и воздушный фильтр обычно показывает это первым.
| Позиция | Интервал | Почему меняют по счётчику |
|---|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | 240–1 000 моточасов | Меняют вместе. Фильтр задерживает частицы, которые иначе превратили бы масло в шлам и забили каналы. |
| Воздушный фильтр | Очистка каждые 240–1 000 моточасов, замена по засорению | Пыль, прошедшая через элемент, попадает прямо в цилиндры. На погрузчике в литейном цехе или на зерновом производстве интервал резко сокращается. |
| Топливный фильтр | 240–1 000 моточасов | Одноразовая деталь и на дизеле, и на газовом двигателе. Вода и абразив в топливе выводят из строя топливный насос задолго до износа двигателя. |
| Свеча зажигания | 3 000–6 000 моточасов | Только для двигателей на сжиженном газе и бензине. Свеча, оставленная на месте, обрастает нагаром, и пропуски зажигания проявляются как потеря мощности и рост расхода топлива раньше, чем как код неисправности. |
| Ремень привода ГРМ | 6 000–9 000 моточасов | Для газовых двигателей с ремённым приводом. Меняйте раньше интервала. Оборвавшийся ремень не останавливает погрузчик, он разрушает головку блока. |
Регламент второй: узлы взрывозащиты по состоянию
Пять позиций проверяют при каждом обслуживании, и любая из них основание для замены, а не для ремонта.
| Деталь | Что выводит её из строя |
|---|---|
| Взрывонепроницаемая оболочка | Трещина, деформация или задир на стыковой поверхности. Зазор между стыковыми поверхностями это сертифицированный размер, поэтому повреждённую поверхность нельзя зашлифовать обратно в допуск. |
| Кабельный ввод и уплотнение | Затвердевшее уплотнение, ввод, ослабленный вибрацией, или кабель, натянутый через угол. Именно уплотнение сохраняет целостность оболочки. |
| Заливка компаундом | Трещины в смоле, открытый проводник или узел, перегревавшийся внутри заливки. |
| Токопроводящие поверхности | Покрытие стёрто до металла на колёсах, вилах или раме. Погрузчик, способный накопить заряд, способен его и отдать. |
| Клеммная коробка и проводка | Ослабленная клемма, перетёртая изоляция или ремонт, добавивший соединение, которое сертификат не покрывает. |
Почему повреждённую оболочку меняют целиком
Взрывонепроницаемая оболочка работает за счёт зазора между стыковыми поверхностями. Этот зазор указан в сертификате, измеряется в десятых долях миллиметра и охлаждает раскалённый газ раньше, чем тот выйдет наружу. Если сточить задир, зазор станет шире. Если заварить трещину, изменится материал. Любой из этих ремонтов даёт оболочку, которая выглядит целой и больше не соответствует сертификату, под которым её продали.
То же относится к перетянутому вводу и к отверстию, рассверленному под кабель большего сечения. Деталь стоит немного по сравнению с погрузчиком. Сертификат, который она аннулирует, не восстанавливается никак.
Как выглядит отказывающая деталь до отказа
Узлы взрывозащиты редко отказывают без предупреждения. Предупреждения просто легко принять за нормальный износ.
Температура поверхности растёт. Если тот же погрузчик на той же работе начал греться сильнее, что-то внутри оболочки рассеивает больше, чем раньше. Ослабленная клемма и подгорающий контактор снаружи выглядят одинаково.
Сопротивление изоляции падает. Измеряется при каждом обслуживании. Медленное снижение указывает на влагу, прошедшую через затвердевшее уплотнение, и менять нужно именно уплотнение.
Уплотнения затвердели. Уплотнение, потерявшее эластичность, пройдёт визуальный осмотр и не пройдёт проверку давлением. Если на ощупь оно как пластмасса, а не как резина, оно отработало.
Голый металл там, где должно быть покрытие. На колёсах, вилах и раме токопроводящее покрытие это путь для статики. Стёртое до стали, оно разрывает путь, и заряду некуда уходить.
Что сохранить, когда деталь снята
Запасные части для взрывозащищённой части погрузчика должны приходить со своим сертификатом на узел, а не только со счётом. Сертификат на погрузчик покрывает его в поставленной конфигурации. Тяговый блок и приборный бокс сертифицированы отдельно, и замена без соответствующего сертификата оставляет документацию погрузчика неполной, хотя сам погрузчик работает.
Храните снятую деталь, пока замена не установлена и документы не совпали. Покупатели, которые проводят аудит парка, запрашивают цепочку сертификатов, и разрыв в ней объяснить труднее, чем изношенную деталь.
Нормативная часть, коротко
В Китае взрывозащищённое оборудование в эксплуатации проверяют по правилам для специального оборудования, и проверка охватывает маркировку Ex и сертификат, а не только механическое состояние. Другие юрисдикции возлагают ту же обязанность на оператора площадки через свои режимы. Практический результат везде одинаков: деталь, заменённая несертифицированным аналогом, превращает соответствующий погрузчик в несоответствующий, и проверка это обнаружит.
Перед заказом замены проверьте, что именно заявлено на табличке вашего погрузчика. Строка маркировки и значение каждой позиции разобраны в материале о чтении таблички, а разница между сертификатом на погрузчик и сертификатом на узел в руководстве по сертификации.
Коротко о главном
Расходники: масло и масляный фильтр вместе на 240–1 000 моточасах, воздушный фильтр очищают в том же цикле, топливный фильтр в том же цикле, свечи на 3 000–6 000 моточасах, ремень ГРМ на 6 000–9 000 моточасах.
Узлы взрывозащиты: интервала нет. Меняют при повреждении стыковой поверхности оболочки, ввода или уплотнения, при трещинах заливки, при стёртом токопроводящем покрытии и при любом ремонте, который вскрывает сертифицированное соединение.
Если не уверены, к какой из двух групп относится деталь, пришлите модель и фотографию таблички, и мы скажем, что это и где она стоит в сертификате.